凰建設の森です。
本日は自宅にちょっと
工事が入るため、午前中は
家でZOOM会議等々。
テスラのウォールコネクタ
という家庭用の充電設備が
我が家にも取りつきました。
電気自動車を自宅で充電
できるようにするためには、
よくこちらが設置されます。https://www2.panasonic.biz/jp/energy/elseev/EVplug.html
10年くらい前は、
電気自動車に興味のある
人の家にはこちらを
設置してきました。
しかし、今現在、
こちらを最初から設置するのは
お勧めしておりません。
EVを充電できるような
太さを持つケーブルを
配線しておき、そのまま
接続ボックス内に
収納しておくだけ。
将来、EVを購入する事が
決まった際に、改めて
工事をしましょうと
お話をしております。
今回、私はテスラを選んだ。
上記のｺﾝｾﾝﾄを最初から
つけておいても充電は
できるのですが、テスラの場合
もっとかっこよくて便利な
充電設備を選ぶことが
できるんですね。
EVは今後もその充電規格を
巡って世界中での覇権争いが
続いていきます。
日本発のCHAdeMOという
充電規格は日産リーフの
輸出と共に一旦は世界中に
広まるように見えたのですが
なんだか失速。
北米はテスラのNACSで
決着がついたと言っても良い状況。
日本国内で売るEVでも
日本規格に見切りを
付ける自動車メーカーも
出てきてしまう状態にhttps://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/nacs-adoption-japan-2027/
太陽光の時でもそうですが、
2000年くらいだとSHARPが
太陽光の世界シェアを取るのか？
みたいな状態だったのを、
見事にコケさせている。
省エネ関連技術だと、
日本は最初の一手が素晴らしいのに
先行者としてのアドバンテージを
ことごとく生かせずに終わってる。
これは本当に政治がバカだとしか
言いようがありません。
メルマガを読んで長い人だと、
EVは充電規格の覇権争いが
落ち着くまではどうかな？っていう
事を度々呟いていたのを
記憶しているかもですが、
今回、私がEV車に踏み切ったのは
NACSが勝つと判断したから。
あ、NACSはテスラの規格ですね。
軽いし使いやすいし、急速でも
普通でも同じ差し口で済むし、
何より速い。
岐阜だとコストコの隣に
テスラのスーパーチャージャーが
あるので買い物ついでに
充電したりするのですが、
速すぎて買い物時間が間に合わない。
家庭用の普通充電設備と
外出先の急速充電設備を
一緒に論じるのはちょっと
乱暴ではあるのですが、
日本でよくある家庭用EV
ｺﾝｾﾝﾄを付けずにいて
本当に大正解だったと、
今は思っております。
という理由でEVｺﾝｾﾝﾄを
設置してこなかったのですが、
なんと、ZEHの実績報告で、
EVｺﾝｾﾝﾄの設置数を報告せよ
というお達しが出てしまった。
配線だけの家は除外して
報告になりましたので、
弊社、ちょっとEVの普及には
後ろ向きな会社だという
印象になってしまったかも。
ただ、実績報告の為に、
不確定なEVｺﾝｾﾝﾄを付けるよりは
今のままで行けたらとは
思いますので、引き続き、
拡張性のあるEV充電設備を
提案していけたらと思います。
余談ではありますが、
EVに乗ることで、
kWとkWhの概念を
否が応でも覚えることに
なりますので、
建築会社の社員さんは
積極的にEVに乗って
エネルギーについて
身体で覚えるというのは
とても良いのではと思いました。
住宅の断熱、
電力のグリーン化
移動手段の電化、
これが省エネの3本柱です。
断熱住宅に太陽光発電を
しっかり乗せたのであれば、
次はEVという事になります。
すぐにEVに替えてください
という感じにはなりませんが、
国全体の際エネ導入が進むにつれ
EV普及の圧力も高まります。
備えだけはできておくと
良いと思いますので、
参考にしていただければと。
